【类型】期刊
【题名】李鸿章修铁路 守旧者禁用机车用驴拉
【作者】 雷颐
【期刊名】老来乐
【摘要】“马拉火车”的滑稽场景 面对顽固守旧势力对兴修铁路的百般阻挠，李鸿章并没有就此罢休。因为在兴办开平煤矿时，李鸿章已是深感“开煤必须筑铁路”，所以从实际出发，他一面批驳顽固派势力，争取朝廷允许修筑铁路，一面采取“先斩后奏”的办法，支持由开平煤矿出资修筑唐山到胥各庄 (唐山丰南的一个镇)的铁路。 1880年唐胥铁路动工，第二年即建成。直到这时，李鸿章才正式奏报朝廷。为了减少阻力，李鸿章故意在奏折中把这一条铁路说成是一条运输煤炭的“马路”。然而，唐胥铁路通车后不久，清政府就以“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”，下令禁止使用机车。因此，唐胥铁路被迫改为驴马拖拽。这样，十分滑稽的一幕就出现了：几头驴马，拖拽着长长的运煤车在铁轨上艰难地行驶着。这就是名噪一时的“马拉火车”的故事。由于禁止使用机车，所修铁路几乎报废。李鸿章又四处活动，据理力争，他称：“中国欲求富强之策，舍此莫由焉”。终于在1882年恢复使用机车牵引。 得到海军衙门总理支持 将铁路修到天津 1886年，身为海军衙门总理的奕 (醇亲王)到天津巡视北洋海口，与李鸿章具体商议修路办法。醇亲王后来说他对修铁路以前也曾“习闻陈言，尝持偏论”，反对修路，但经中法之战，又“亲历北洋海口，始悉局外空谈与局中实际，判然两途”，于是支持修路的态度更加坚决。
【年份】2011
【期号】第9期
【分类号】0
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