检索结果相关分组
- 高原冬季积雪异常对江淮流域夏季降水的影响
- 作者： 姚姗姗 王慧 来源：第32届中国气象学会年会 年份：2019 文献类型 ：会议论文 关键词： 积雪深度 江淮降水 青藏高原 气候预测
- 描述：引言青藏高原的积雪是气候系统中十分重要的组成部分,也是影响我国气候变化的重要因子之一,更是进行气候预测时不可或缺的重要物理因子[1]。作为一种极其重要的陆面强迫因子,积雪的增减必然对气候变化,尤其是
- 近百年江淮流域梅雨量的变化特征及其与太平洋海温的相关关系及年代际差异
- 作者： 姚素香 张耀存 来源：第二届长三角气象科技论坛 年份：2019 文献类型 ：会议论文 关键词： 滑动相关 梅雨量 年代际变化 海温
- 描述：太平洋的显著正相关。从21a滑动相关分析来看,梅雨量与关键区海温的关系存在着显著的年代际差异,冬季关键区海温负异常的时候,梅雨量与海温负相关。春季Nino3和暖池区海温正异常时,梅雨量与海温正相关。同期Nino1+2以及Nino3区海温正异常时,梅雨量与海温正相关,负异常时,梅雨量与海温负相关。
- 清代皖江流域水陆交通与区域经济研究(1667-1876)
- 作者： 姚瑞 来源：暨南大学 年份：2016 文献类型 ：学位论文 关键词： 清代时期 水陆交通 区域经济 皖江流域
- 描述：皖江流域作为安徽三大流域之一，具有明显的交通优势，逐步成为安徽社会经济发展水平最高的地区。清代皖江流域交通发展尤为突出，水陆交通路线遍及全境以及各种交通设施和安全设施的修建，为区域内人员流动和物资流转提供了条件，同时促进了皖江流域区域经济整体向前发展。<br> 清代皖江流域的水陆交通路线布局为：水路以长江干流及青弋江、水阳江、裕溪河、皖河等支流为主航道，陆路以徽商前往江南、中原、湖广等地的商路以及京师至江西、江南的官方驿路为主线，又有铺递路连接各县和下属乡镇、村落，这一时期芜湖为皖江流域水陆交通之中枢，合肥为重要的陆路交通枢纽。这一时期，官民不余遗力的修建桥渡、驿站、航标等交通设施和安全设施，为区域内各项事业的开展提供了良好的交通通行环境。清末民初，皖江流域出现了铁路、公路等新兴交通运输方式，但其具体路线多在原有商路或者驿路、铺递路路线的基础上重建，或者毗邻原有路线建造。<br> 由于交通的便利，流域内的农业、手工业和商品经济得到快速发展，以市镇为例，市镇的数量较前代增加迅猛，出现了一批具有代表性的市镇，从经济功能角度可以分为产品集散型和流通枢纽型两大类，个别市镇后来发展成县城，可以看出水陆交通路线的布局及走向与市镇的分布与发展有着极为密切的关系。
- 2003年江淮流域梅雨期暴雨过程的诊断分析和机理研究
- 作者： 姚秀萍 来源：中国科学院大气物理研究所 年份：2007 文献类型 ：学位论文 关键词： 暴雨过程 发生机理 高位涡侵入 干冷空气活动 东风带扰动
- 描述：的结构演变及其发生发展的热力和动力机制。主要结论如下：<br> 1.干冷空气活动与梅雨期暴雨过程密切相关<br> 梅雨期间，干冷空气从中高纬度南下或从中高层下降；每次干冷空气活跃