检索结果相关分组
- 巢湖流域生态化开发的土地利用评价及决策支持系统框架研究
- 作者： 姚飞 来源：中国矿业大学 年份：2016 文献类型 ：学位论文 关键词： 土地生态 土地利用评价 巢湖流域 决策支持系统 生态化开发
- 描述：如下:(1)建立了生态化开发的土地利用评价体系。基于生态系统服务价值与土地生态承载力理论建立了土地利用结构评价体系;基于土地利用景观格局理论构建了土地利用布局评价体系;并从生态化开发的土地利用角度,构建
- 李鸿章与“丁戊奇荒”
- 作者： 姚珍 来源：河南大学 年份：2008 文献类型 ：学位论文 关键词： 李鸿章 荒政实践 “丁戊奇荒”
- 描述：1876年至1879年,中国发生了一场古今罕见的大旱灾,它以山西、河南为中心,波及直隶、山东等数省,史称“丁戊奇荒”。古代中国,荒政关乎国计民生和统治阶级的政权稳固,也是衡量官吏政绩的重要依据。历朝历代统治者和官吏任职期间都非常重视荒政事务,位高权重的李鸿章也不例外。在“丁戊奇荒”前后,作为直隶总督兼理赈运事务的李鸿章实施了一系列的荒政措施。从总体上而言:李鸿章所采取的灾前预防、赈灾、灾后恢复措施都收到了一定效果;对吏治的整顿、对赈灾官员的选贤任能,对于荒政的推行也起到了一定保障作用,并且他在办赈中注重恤民与恤商相结合,这些都显示出他务实性的一面。但作为封建王朝的官吏由于受时代、传统的影响,他所推行的荒政措施有一定局限性:没有认识到科学技术的重要性;对灾前预防重视还不够;没有从根本上提高灾区的生产力从而达到抵御灾荒的目的,而是就灾论灾,治标不治本,达不到预期的效果,因此对其所产生的后果也不能给与过高估计。另外,李鸿章在办赈过程中并不是真正的关心民间疾苦,而是以自己的政治前途为主,有很大自私自利性。本文主要分三个部分进行论述:第一部分:主要是介绍“丁戊奇荒”简况和李鸿章的主要荒政措施。李鸿章...
- 李鸿章与大久保利通近代化思想的比较
- 作者： 姚传德 来源：北京师范大学 年份：2019 文献类型 ：学位论文 关键词： 李鸿章 大久保利通
- 描述：李鸿章与大久保利通近代化思想的比较
- 清代皖江流域水陆交通与区域经济研究(1667-1876)
- 作者： 姚瑞 来源：暨南大学 年份：2016 文献类型 ：学位论文 关键词： 清代时期 水陆交通 区域经济 皖江流域
- 描述：皖江流域作为安徽三大流域之一，具有明显的交通优势，逐步成为安徽社会经济发展水平最高的地区。清代皖江流域交通发展尤为突出，水陆交通路线遍及全境以及各种交通设施和安全设施的修建，为区域内人员流动和物资流转提供了条件，同时促进了皖江流域区域经济整体向前发展。<br> 清代皖江流域的水陆交通路线布局为：水路以长江干流及青弋江、水阳江、裕溪河、皖河等支流为主航道，陆路以徽商前往江南、中原、湖广等地的商路以及京师至江西、江南的官方驿路为主线，又有铺递路连接各县和下属乡镇、村落，这一时期芜湖为皖江流域水陆交通之中枢，合肥为重要的陆路交通枢纽。这一时期，官民不余遗力的修建桥渡、驿站、航标等交通设施和安全设施，为区域内各项事业的开展提供了良好的交通通行环境。清末民初，皖江流域出现了铁路、公路等新兴交通运输方式，但其具体路线多在原有商路或者驿路、铺递路路线的基础上重建，或者毗邻原有路线建造。<br> 由于交通的便利，流域内的农业、手工业和商品经济得到快速发展，以市镇为例，市镇的数量较前代增加迅猛，出现了一批具有代表性的市镇，从经济功能角度可以分为产品集散型和流通枢纽型两大类，个别市镇后来发展成县城，可以看出水陆交通路线的布局及走向与市镇的分布与发展有着极为密切的关系。
- 2003年江淮流域梅雨期暴雨过程的诊断分析和机理研究
- 作者： 姚秀萍 来源：中国科学院大气物理研究所 年份：2007 文献类型 ：学位论文 关键词： 暴雨过程 发生机理 高位涡侵入 干冷空气活动 东风带扰动
- 描述：的结构演变及其发生发展的热力和动力机制。主要结论如下：<br> 1.干冷空气活动与梅雨期暴雨过程密切相关<br> 梅雨期间，干冷空气从中高纬度南下或从中高层下降；每次干冷空气活跃